?> 从“绿皮车”到“复兴号” - 都市焦点 - 南平都市网 - Powered by Discuz!
立即注册 找回密码

QQ登录

只需一步,快速开始

南平都市网

搜索
查看: 175|回复: 0

从“绿皮车”到“复兴号”南平都市网

[复制链接]

127

主题

147

帖子

541

积分

高级会员

Rank: 4

积分
541
QQ
发表于 2020-2-21 08:19:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
2015年6月28日9时18分,合肥开往福州的G388次列车缓缓驶入南平北站,稳稳妥当地停靠在第一站台。乘坐第一趟高铁列车的旅客冉冉走出车站,一个个神色激动,头绪飞扬!

这一刻,翻开了南平展开新的一页,宣布南平进入了高铁时期!

……

“这是我写的文章《激情岁月撼山河—高铁南平北站片区树立回眸》中的一段话。能在退休前的最后几年参与到合福高铁和南三龙铁路的树立,是一件值得自豪的事。”翻阅《高铁南平北站片区与胜利大桥树立纪实》这本书,南平市政协原副主席、原南平市高铁片区开发有限公司总经理林文志慨叹万千,“从‘绿皮车’到‘复兴号’高铁列车,这不只是南平铁路交通的改动,也是新中国剧变的时期缩影。”

南平,曾是福建省的铁路枢纽

“1965年,我从莆田随父母移民邵武,在福州火车站坐绿皮火车到邵武官墩停靠点,坐了7个多小时,拥堵、龌龊、交汇、晚点,车厢里人挤人,以至过道上、厕所里都站满了人,就像沙丁鱼罐头一样。有时分火车到站了,人多得连车门都打不开,要上车的人只能从窗户爬进去,这些情形至今难以忘却。”谈起小时分对铁路的印象,林文志浮光剪影。

铁路是一个地域的交通大动脉。南平,曾是福建省的铁路枢纽。1957年,福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路鹰厦铁路建成通车,在南平境内长190公里,设光泽站、邵武站、顺昌站、来舟站,这是新中国继成渝铁路后第二条建成开通的干线铁路。1959年外福铁路建成通车,这条铁路自外洋起,经南平站至福州。1997年横南铁路建成通车,外福铁路于福州至南平南段组成峰福铁路,南平境内长240公里,设武夷山站、建阳站、建瓯站、南平南站。横南铁路的建成,进一步缓解我省铁路运输长期存在的运力缺乏的状况,对促进闽北经济快速展开,加快武夷山旅游度假区、国度级景色名胜区的开放、开发,其意义显而易见。

林文志说:“当时,闽北铁路树立走在全省前列,是我省最早具有铁路的设区市,全省两条铁路出省通道均在闽北。但是,我们闽北早期的铁路都是普通铁路,等级低、客货运能小,随着经济社会的不时展开,这两条铁路已无法满足需求。”

机遇,高速铁路过境闽北

经济要展开,闽北必需突破交通限制瓶颈,做足“通”的文章。作为路网结构中重要一环,争取树立新的铁路,改造既有铁路,火烧眉毛。因而,南平才有了合福高铁、南龙高铁。

林文志说:“合福高铁从归入国度中长期铁路规划到开工树立,用时不到两年,速度之快,在我省铁路展开史上史无前例。这得益于国度发改委、铁道部等国度部委和省委、省政府的鼎力支持,也是南平市委、市政府善抓机遇,精心谋划和运作的结果。”

2006年,福建省新一轮铁路规划调整,福厦高铁、温福铁路等先后敲定,被归入国度铁路“十一五”规划,全省8个地市均有快速铁路过境,唯独南平没有。

“2007年,国度中长期铁路规划、我省海西铁路网规划中止修编调整,这为闽北争取高速铁路过境带来了新机遇。市委、市政府精心谋划运作,抢抓机遇,全力争取合福高铁过境闽北。”林文志回想说,“从选线、定站址,到设立工作机构,市委、市政府主要指导亲力亲为、再接再励四处奔走,特别是到南昌铁路局,省委、省政府、省直相关部门主动汇报,寻求支持。省发改委、省铁办和我市也加紧同安徽、江西两省中止联络沟通并取得共识,合力推进。”

2008年8月,合福高铁被国度发改委正式归入国度中长期铁路网规划,合福高铁从纸上变为了理想。

2009年12月,合福高铁南平段正式开工树立。2012年1月,时任南平市政协副主席的林文志,被任命为南平市高铁片区开发有限公司总经理,担任高铁南平北站片区树立。“南平北站片区树立总投资16亿元,征地3000亩。为了完成树立任务,我整天都拿着图纸在工地上转。”林文志慨叹地说,“4年的时间,我熟习北站的一草一木。陈道富、谢智亮、林乌昌等一批树立者的默默付出让我难忘,安济村村民对高铁树立的支持让我感动,征地树立期间,没有发作一次吵架,没有一人上访,没有一次事故。”

2013年,南龙铁路全线开工树立,林文志变得更忙碌了,一手抓南平北站片区树立,一手抓延平西站片区启动。“我参与了西站片区的选址、规划设计等前期工作。2016年6月延平西站开工发起大会后,我才退休。”林文志说道。

高铁,翻开了南平展开新篇章

“2015年6月28日,合福高铁正式通车的那天,我激动得一个晚上都没睡好。早上7点多就赶到了南平北站,等着第一趟高铁到站。”回想起当时的情形,林文志心潮磅礴,“这一天,南平进入了‘高铁时期’!”

高铁是城市展开的重要改造要素。纵观国内许多城市,在高铁开通后,随之而来的是以高铁站为中心的城市新城幅员的快速崛起。

林文志说:“南平进入‘高铁时期’,变化是一日千里、天翻地覆。我感受最深的有四个,空间距离缩短了,百姓出行便当了,经济社会展开了,市民文化素质提升了。”

半个多小时,南平可达福州。

三个多小时,踏上长三角地域和长江中部城市群。

八个多小时,进入京津冀地域城市的土地。

随着合福高铁的建成通车,南平与上海、杭州、南京、武汉等地构成了4小时城市圈,与国内80%的大中城市构成了8小时城市圈。在南平吃早饭,到武夷山坐漂流,再到上海看看景色如画的外滩……这种现代版的“千里江陵一日还”生活变成了理想。

铁流呼啸过,日行数千里。时空半径的转换,使南平特有的生态、资源、空间、区位等优势得到全面盘活。因高铁而带动的区域之间投资、商贸快速展开加深了区域一体化水平,为南平崛起注入资金、技术和阅历。“南平的旅游由于高铁的开通更火了;延平新城拉开了南平城区的框架,展开了起来;武夷新区的投资热度再度升温;古城建瓯,也因高铁通车而焕发青春。”林文志说。

早些年,从南平到北京,坐绿皮火车要40多个小时,后来要24个小时,再后来要16个小时,往常坐高铁只需求8个多小时。速度不是独一的体验,人们再也不用彻夜排队。“以前买火车票,要到火车站排队,有时提早好几天都不一定买得到票。”林文志说,“往常动入手指,就能在手机上买票,还能选座位。而且进站带着身份证就行,能够不取票。”

高铁车厢窗明几净,地上没有一点渣滓,空气中没有一点烟味,很少看到不文化的行为。与早期绿皮车厢的脏乱差、以及种种不文化的现象构成激烈的对比。林文志说:“从绿皮车到高铁,不经意之间,大家的素质阅历了一场飞跃。其实,并不是高铁把人变得文化了,而是乘坐高铁的人自身变得文化了。”

作者:□本报记者 卢国华

 

                                                  

回复

使用道具 举报

*滑动验证:
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|南平都市网 ( 闽ICP备11028748号-1

GMT+8, 2020-10-1 09:45 , Processed in 1.948399 second(s), 41 queries .

Powered by Discuz! X3.2 © 2001-2013 Comsenz Inc & 技术支持

快速回复 返回顶部 返回列表